В середине апреля американская компания Case Construction Equipment начила продажи двух новых моделей фронтальных колесных погрузчиков - 1021F и 1121F. Эти модели предлагаются в стандартном исполнении, кроме того и в версиях с увеличенной досягаемостью.
Фронтальные колесные погрузчики 1021F и 1121F не являются техническим развитием более ранних моделей. Они разработаны, как утверждает компания, «с нуля». Погрузчики предназначены для перемещения и погрузки сыпучих и кусковых материалов в карьерах, мусорных и щебневых полигонах и т.д.
Модель 1021F оснащается турбодизелем мощностью 296 л.с. (221 кВт). В стандартном исполнении имеет ковш объемом 4,2 куб. м. Разгрузочная высота – 3 075 мм, эксплуатационная масса составляет 24 318 кг. Погрузчик 1121F оснащен турбодизелем мощностью 320 л.с. (239 кВт) и ковшом на 4,8 куб.м. Разгрузочная высота равна 3 200 мм, а эксплуатационная масса – 27 636 кг.
Разработчики отмечают образцовую экономичность, полное соответствие требованиям экологического стандарта Tier 4, малое время производственного цикла, легкость управления и обслуживания.
Также стоит отметить, что в стандартное оснащение входит широкоугольная камера заднего вида, облегчающая работу в ограниченном пространстве и маневрах задним ходом. Конфигурация приборного щитка предусматривает максимальное отображение параметров работы всех систем, благодаря чему оператор имеет возможность самостоятельно конфигурировать режимы работы, не обращаясь к обслуживающему персоналу.
Управление – комбинированное. Для маневров используется рулевое колесо, для манипуляций с грунтом – многофункциональный джойстик. Обзорность из кабины обеспечивает полную видимость габаритов ковша или навесного оборудования при любом угле, а покатый капот улучшает обзор назад.
Имеются четыре режима работы двигателя. Это Economy, Standard, Max и Auto. Они позволяют оптимизировать нагрузку на системы погрузчика и снизить расход топлива.
Также техническим плюсом новинок называется новая гидромеханическая трансмиссия. Она сочетает в себе удобство гидростатической передачи и традиционной «механики». При малых скоростях и нагрузках основную работу выполняет гидростатическая передача момента, а при значительном росте нагрузок трансмиссия приобретет характерные особенности «механики», управляемой гидротрансформатором с блокирующей фрикционной муфтой.
Существуют версии погрузчиков с увеличенной досягаемостью. Такие версии обозначаются дополнительным индексом XR. Для 1021F высота положения шарнирного пальца увеличена на 533 м, а для 1121F на 381 мм.
Стоит ли думать о запчастях данной техники или нет (то есть о износе деталей) не сообщается, впрочем найти стоимость этих моделей на просторах глобальной сети тоже не легко.
Основной источник: japancar.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий